—Tal y como ha ido el día no se espera gran cosa de la calificación…
—Es irrelevante porque salimos últimos, pero sería interesante seguir probando cosas, tenemos tanto por descubrir que cuando tiene una sesión en la que no puedes completar el programa que tengáis previsto vas un poco a remolque todo el fin de semana, así que intentaremos mañana recuperar.
—¿Las nuevas soluciones aerodinámicas han funcionado?
—Bien, creo que es un paso adelante, el coche iba mejor que en la primera sesión, estábamos más cerca, a 1,3 cuando estábamos todos con las duras, ha sido positivo, pero se está analizando todo ahora y después hay que optimizarlo porque cuando pones muchas cosas nuevas en el coche requiere después de muchos ajustes, de suspensiones, de reparto de frenos… cosas que hay que optimizar y ojalá mañana lo podamos hacer.
—¿Cual será el objetivo del sábado?
—Experimentar, experimentar con diferentes mapas de motor, distintas cosas que vamos introduciendo cada carrera con la unida de potencia. Hay previsión de lluvia para la crono y sería la primera vez que rodamos en lluvia con este coche, será interesante estar el máximo de vueltas fuera con lluvia. La posición da igual el 12 que el 18 porque saldré ultimo, pero sí hay algunas pruebas que queremos hacer.
—El día, caótico…
—Sí, por la mañana tuvimos el problema con el conector que perdió el coche, tuvimos que quitar el fondo y 45 minutos para poder ponerlo en su sitio, después un problema de software ya que no entraban las marchas y ha sido un poco caótico el día en ese sentido, pero es así la F-1 general ahora…si en un ordenador en vez de un ocho pones un seis ya no entra la primera. Desde casa es raro de ver esto porque quieren ver coches que salgan y corran lo más rápido posible, pero hay una tecnología muy compleja en estos coches y nos ha jugado hoy una mala pasada.
—Los neumáticos no llegan a su mejor funcionamiento en este trazado.
—Bueno, no hemos probado los superblandos, no he podido ponerlos en el coche, con los blandos normales había problemas de calentamientos, solo hay seis curvas aquí y el circuito estaba bastante frío. Tenemos alguna solución para intentar llevarlo a la temperatura optima lo más rápido posible y a ver si lo podemos probar.
—Como siempre muy tranquilo, ¿cómo se toma este GP de Austria en realidad?
—Nos lo tomamos como un test, todo este fin de semana, el coche lleva muchas mejoras tiene mucho por descubrir. Si nos vamos el domingo con algunas respuestas pues todo habrá ido bien para los objetivos que tenemos. Desgraciadamente habrá otros domingos de aquí a final en los que saldremos los últimos, pero habrá que utilizarlos para mejorar.