-¿Cómo sienta la pole?
-Muy contento, porque la pole de Assen fue más de coco que de gas y esta ha sido totalmente de dar gas. Estoy muy contento con el resultado y, sobre todo, nos dará a todos mucha energía para seguir trabajando, porque también es súper importante para el equipo la segunda posición de Maverick.
-¿Qué hay que hacer para que esto se transforme en realidad mañana con un podio?
-A no ser que Jorge y Marc se vuelvan locos, creo que tenemos un buen ritmo para ir con ellos. No tienen mucho mejor ritmo que nosotros. Con muchas vueltas en el FP4 con la misma goma que ellos, he hecho un ritmo muy parecido al de Jorge. Estamos trabajando bien, tenemos buen ritmo de carrera y mañana hay que hacer una buena carrera. Aseen y Sachsenring son dos circuitos que me encantan y que van bien para la moto. En estas tres carreras antes de las vacaciones hay que acabar entre los cinco primeros como sea.
-La recta es muy larga y la primera curva es complicada, ¿cree que va a poder llegar delante?
-Me preocupa más la salida que las demás vueltas, porque a rebufo de Jorge puedo ir con él. Perdemos sólo tres kilómetros por hora con respecto a Yamaha. En la salida, sin el cambio seamless, sí que me preocupa porque llegaremos de primera a quinta al final de recta. El año pasado tenía muy buen ritmo e hice quinto o sexto en la carrera, pero en la primera curva llegué el undécimo.
-En velocidad punta está al final de todos los pilotos que han hecho la Q2…
-Hemos ganado dos o tres kilómetros y hay que darles las gracias porque llevan tres meses trabajando con el motor. La entrega de potencia es un poco mejor y la velocidad ha mejorado, pero podríamos haber hecho hoy lo mismo con el motor viejo aunque quizás una décima más lentos. El motor gira un poquito mejor arriba y en el cambio de marchas coge un poquito mejor. Lo mejor del nuevo motor es la entrega de potencia, que es mucho mejor.
-¿Qué sería una buena carrera?
-Después de hacer la pole y del ritmo que tengo, si no estoy en el podio no estaré contento. No hay que volverse locos porque ganar es muy difícil, pero después de Jorge y de Marc tenemos el mejor ritmo. Mañana hay que luchar por el podio.
-Desde 1993 no hay dos Suzuki en la primera fila. Fue con Kevin Schwantz, que ganó, y Alex Barros, que se cayó. ¿Ahora quién es Kevin y quién es Barros?
-(Risas) ¡Tócate los huevos! Digamos que, no porque ganó la carrera, sino por tamaño, yo soy más alto, así que creo que yo seré Kevin. Es fantástico repetir esto después de tanto tiempo. Obviamente, ellos eran pilotos muy, muy buenos y con mucho talento. Trataremos de repetir sus resultados. Tenemos que estar muy satisfechos de que después de cinco meses de trabajo con Suzuki, y siendo el primer año de Maverick, estemos aquí ahora con este resultado, en esta rueda de prensa como primero y segundo, en uno de los circuitos más exigentes de la temporada.
-Maverick dice que él está un poco más loco que y que le correspondería ser Schwantz…
-No es que Barros estuviera muy cuerdo tampoco… Me llevo muy bien con Barros y le conozco mucho más que a Schwantz.
-¿Ha hecho un ejercicio de visualización para la carrera?
-Me gustaría salir bien y llegar al final de recta ente los tres primeros. Me gustaría pegarme a Jorge e irme con él toda la carrera.