-La última vez que hizo la pole fue en Francia y allí sufrió para ser cuarto, peleando con Iannone. Me da que aquí la situación es mejor, ¿no?
-Sí, aquí la situación es bastante diferente porque he podido tener ritmo, siento la moto y he podido ir rápido con todos los neumáticos delanteros que hemos puesto, y esto también es importante. Me encuentro confiado, pero visto lo que pasó en Francia y cómo está desarrollándose la temporada, soy cauto y espera para ver como irá la carrera.
-¿Las sensaciones aquí son definitivas o ayuda el tipo de circuito que es?
-Yo creo que ayuda, que en los problemas que tenemos hay pocas curvas de este estilo, hay solo dos o tres curvas, y cuando esto sucede lo puedes gestionar bastante bien. Pero ya en Holanda me encontré mejor y vamos dando pasitos, pero aún necesito un poquito más, aunque para eso estamos trabajando y lo importante es que estamos rodando más rápido que el año pasado y hasta ahora no habíamos conseguido rodar en ningún circuito más rápido que entonces.
-¿Habla de las frenadas o de salir de las curvas?
-Hablo más de la frenada, de parar la moto, de derrapar pues son curvas tipo la ocho o la doce que se entra muy rápido, ahí son curvas en las que todavía tenemos ese problema, pero al ser solo dos curvas te concentras bien, puedes adaptarte bastante bien. El problema está ahí pero lo vamos minimizando y ya en Holanda dimos un paso y lo estamos confirmando.
-Lleva cinco de cinco en entrenamientos… ¿Su mayor rival aquí es usted mismo?
-Sí que es cierto que no había conseguido aún este año hacer unos entrenamientos así y mostrarme a un buen nivel, no solo con neumático nuevo, sino también en vuelta a vuelta con neumático usado, pero yo creo que Dani también tiene un buen ritmo. Aquí el problema es que como es un circuito corto las diferencias son muy pequeñas y las puedes salvar con un piloto delante, así que hay que salir mentalizado y la clave será gestionar bien los neumáticos ya que treinta vueltas son muchas y el hombro izquierdo acaba cansado, pero se tiene que gestionar bien todo eso.
-¿Su opinión sobre el neumático delantero asimétrico?
-Si hay la temperatura de la mañana va bastante bien, pero esta tarde no lo he probado, porque creíamos que para la carrera llegaría un poquito justito. Depende de la temperatura. El asimétrico va mejor con el ambiente un poco más fresquito. Dependiendo de la temperatura que veamos en pista y el ambiente cogeremos un neumático u otro.
-Habla de que aquí las diferencias no son muy grandes, pero le ha metido más de medio segundo a Lorenzo....
-Sí, a una vuelta sí, pero a ritmo de carrera hay dos o tres décimas por vuelta y, no sé por qué, no me hacen estar confiado. Prefiero mantener la misma mentalidad que hasta ahora y seguir con la misma concentración, no confiarme y no pensar que me puedo escapar ni nada.
-¿Unos entrenamientos así le reconfirman la teoría de que aún puede ser campeón a pesar de los 74 puntos que le saca Rossi? Valentino no le descarta…
-Está claro que es muy, muy difícil, y en Montmeló perdí muchas opciones. Soy un piloto que hasta que matemáticamente no tengo ninguna opción pienso que todavía hay posibilidad, así que tenemos que seguir empujando y nunca se sabe qué pasará. Quedan siete u ocho carreras.
-¡Diez!
-(Sonríe). Pues aún me lo pone un poco más claro pero por ahora sigue estando marrón.
-¿Tiene plan A, B o C para el caso de que se la tenga que jugar en la última curva con algún piloto?
-No, estoy intentando planear y plantear bien el fin de semana para intentar llegar a la última curva delante y si puede ser sólo. Será difícil, pero si se llega a la última curva dependerá del piloto que tengas delante y de cómo me encuentre en ese momento, pero si se tiene que intentar se intenta.
-¿Cuál es la mejor opción si se llega con alguien a la última curva, delante o detrás?
-No se sabe, porque en el pasado si vas delante te pueden pasar, y si vas detrás lo puedes pasar pero después colarte. Es difícil, pero veremos. Sólo de pensarlo ya me pongo nervioso. (Sonrisas).